采访网约车司机发现，当前“普通快车”订单单笔抽成约为21%～24%，但也有部分订单因司机当月跑满一定单数会在下月返还部分佣金，还有乘客使用大额优惠券等原因会对司机免佣，使得月平均抽成比例进一步下降。 值得关注的是，这并非行业首次调整抽成比例。近两年来，国家多部门持续出台政策规范抽成机制，从要求公开计价规则到推动降低过高抽成，政策导向不断明晰。此次多平台集体 ...

恶意投诉”。胡先生认为账户冻结与12345投诉有关，拒绝填写此表格。 司管表示司机需要填约谈表申请账号解封 账户解封后，胡先生称自己花费39.9元购买了当日跑单免平台抽成的“免佣卡”，但当日在线10小时，平台未派发任何订单。“为什么不给我派单？那我的免佣卡不是白买了？”他向客服提出退款却没有结果。 更令胡先生无奈的是，解封两 ...

中秋假期，高德出行推出高峰日免佣活动，并在部分城市为司机实施流水保底；8月8日，美团打车在上海推出了“高峰好叫车”活动，司机可领取各高峰时段免佣卡以及现金奖励...... 这条赛道也开始变得 ...

车体验与采访网约车司机了解到，当前，普通快车订单单笔抽成约为21%~24%，但也有部分订单因司机当月跑满一定单数会在下月返还部分佣金，还有乘客使用大额优惠券等原因会对司机免佣，使得月平均抽成比例进一步下降。 值得注意的是，这并非行业首次调整抽成比例。近两年来，国家多部门持续出台政策规范网约车平台抽成机制，从要求公开计价规则到推动降低过高抽成，政策导向不断明晰 ...

比例的订单大多出现在聚合小平台或者是第三方平台，存在订单转卖的可能。 目前，网约车平台的订单抽成主要分为三类：一是行程费的固定比例抽成；二是行程费的阶梯抽成；三是免佣活动期间的免抽成。 其中，固定比例抽成和阶梯抽成都有30%的红线设置。 免抽佣订单被吐槽比较多的就是，免佣订单还是会被扣费。这个扣费主要是信息服务费，通常为0.5元/单，也有 ...

派单距离、司机IPH（每小时收入）、日均接单量、运价标准、违约金扣费规则等等都由平台指定，平台则在基本抽佣之外，还要额外地收取信息服务费、会员费、免佣卡/安心包、违约金等等费用。 在存量市场的竞争环境下，平台之间的竞争，更多是在比拼谁的C端流量更多，谁能够提供更多的匹配运力，更多靠的不是科技创新，而是低价竞争。 新的时代环境和监管 ...

要保障司机的收入又如何吸引和留住乘客？因为本身就是以低价胜出，同比单价更低，所以，为了留住司机、提高接单积极性，中小平台们就在佣金和奖励机制上动起脑筋：一方面推出各式各样的“免佣卡”，号称购买后一定期限内平台不抽佣金；另一方面设置名目繁多的保底奖励，承诺司机只要完成一定单量或流水，就能获得保底补贴，这就是文章开头王军师傅选择这个小平台，而不是去滴滴那些大平台 ...

不仅仅是每单结算的基础车费，还包括大量名目繁多、发放时间不固定的奖励。以视频中一位雷师傅为例，他8月份除了15204.97元的基础收入外，还额外获得了1942.03元的奖励补贴。这些奖励被拆分成免佣奖励、完单奖、抢单奖等七大类，共计288笔，如“毛毛雨”般零散地计入其月度总收入。 如果不计算这近2000元的奖励，雷师傅当月的抽成比例高达22%。但一旦将奖励 ...

优势改写规则。 在陈礼腾看来，在外卖赛道美团凭借多年资源经验积累、规模化的骑手网络和高效调度系统形成高效履约能力；京东依托京东物流的品控与准时达优势，以“免佣+品质”快速布局高端市场，二者相互跨界与渗透。 陈礼腾认为，未来即时零售将向“技术驱动+生态协同”演进，通过智能调度、自动化配送降低成本，同时应对政策合规与用户复购率提升的 ...

个10分钟的电，再一直跑到晚上11点。 起早贪黑，每天出门18个小时，刘绍岳也只能在合肥跑平均200元出头的流水，远远达不到每天280元的目标。只有当发放新手奖励、发放免佣卡以及处于节假日的时候，流水才会高一点。 他害怕再跑三个月自己就累死、猝死了。 12月1日，他撑不下去了，到公司退了车。这时候公司没说违约、没说扣费，只是回复12月底会结算 ...

分别在9月30日和10月1日。交通场站、购物消费、旅行休闲将成为TOP3热门的出行需求场景。 哈啰打车方面同时宣布，今年十一期间将累计投入千万元级别的订单补贴，高峰时段启动免佣政策和司机服务费补贴，以激励司机接单意愿，保障用户出行需求满足。 （资讯） ...

遭遇“阴阳账单” 近日，深圳一名网约车司机赵强(化名)向记者反映，6月底，他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管理处的远途拼车订单。该笔订单在免佣期间，乘客支付了84.34元，但赵强只收到61.12元，剩下的23.22元不知去向。 赵强怀疑是平台将订单转卖给另一家平台，后者抽取了佣金，因为他的同行近期也遭遇过类似的情况。 此前，中国城市公共 ...

12月，这些数字是214、289.1万和8.1亿。平均下来，每个平台分得的订单数量从378.5万降至255万，每位司机分得的订单数量从280单降至137单，降幅超过50%。 行业加速内卷。平台用免佣、补贴争夺司机，调低运价吸引乘客；部分司机收入下降，为节省车内空调费而与乘客发生口角。 “初期是谁有钱，谁就幸福；2018、2019年是谁合规，谁就幸福；疫情期间 ...

七十元左右的电费，路广一天的结余还能有两三百。一个月下来，多的时候能有万把块，这在济南已经算是不错的收入。 路广每天早上7点前一定会出车。不少平台都有工作日早高峰免佣计划，他要尽可能利用免佣时段多跑一些。夏天到了，晚上收车的时间也在后移，在济南这样没什么夜生活的城市，路广常常十一点多才能收车回家。 路广偶尔会上榜网约车平台济南地区 ...

上盈利来吸引投资者。两者相加构成了它不断加大力度挤压司机的收入的动力。 据《晚点LatePost》报道，货拉拉在2021年9月修改了平台抽佣规则，从过去的平台根据会员等级给予一定免佣优惠，更改为不同等级的会员从高到低缴纳 5%、8%、11% 的订单抽成金额。会员费及平台抽佣的结合收费方式被货拉拉称为“混合变现模式”。 2016年至19年间，货拉拉货运 ...

一种把成本转嫁给司机的“慨他人之慷”：对乘客的友好，对司机却是一种残忍。 尤其是在滴滴下架后，一众网约车平台“趁虚而入”，以门槛低、入驻福利高、免佣金等优惠措施为诱饵，吸引了大批司机入驻。据陈利明回忆，当时各平台给的补贴特别高，他所在的T3出行，每天出车给的奖励甚至比跑车收入还高。 正因如此，陈利明毅然决然地跳入了 ...

恶意扣分等等。 对已经成立9年的货拉拉来说，虽然已经坐稳行业第一的位置，但对于司机、平台和行业这三大关，却始终没有一个合适的解决方法。 一方面抽佣规则，过去的平台根据会员等级给予一定免佣优惠，更改为不同等级的会员从高到低缴纳 5%、8%、11% 的订单抽成金额。以司机月流水 10000 元、开通最高等级的钻石会员为例，原规则下司机成本为会员费 799 元 + 每月 150 笔订单 ...

更多的钱；“多因素订单” 和 “微面车型” 两个产品变相降低了订单金额，导致司机的收入减少。 去年 9 月开始，货拉拉修改其平台抽佣规则，从过去的平台根据会员等级给予一定免佣优惠，更改为不同等级的会员从高到低缴纳 5%、8%、11% 的订单抽成金额。以司机月流水 10000 元、开通最高等级的钻石会员为例，原规则下司机成本为会员费 799 元 + 每月 150 笔订单 ...

投诉平台后账号疑似被“静默”，连续多日零接单。 刘师傅说，自己在旅程约车平台跑网约车。 11月10日早上7点半，他完成一个3公里内短途订单，车费11.59元，按政策免抽佣，但实际到账仅9.69元。 平台客服称因订单有优惠券导致收益减少，刘师傅不满，认为优惠是平台给的，不应由他承担。 11月14日，刘师傅向市民热线投诉平台，此后从15日到18 ...

入职后公司可协助办理报名，司机边跑边考。 在楼下看车时，杨姓面试官称，在西安及时用车的运营中心仅他们一家，及时用车与高德合作。如果是新手司机，高德所有早高峰免抽佣，且免抽佣的活动比较多。司机养好账号，可升级为精选司机。比起普通司机，精选司机的起步价在11元多。 在停车场，杨姓面试官带记者看了车牌为陕AAA3682和陕ADC3483的国 ...