途中，他需要一直小心擦拭屏幕，确认电量。 晚上11点左右，满哥终于送完最后一单，比往常回家时间，晚了一个多小时。 作为达达旗下的一名众包骑手，满哥有权决定自己当天是否“上班”，专送骑手团队中存在的恶劣天气“不可以请假”“订单暴增”等隐形压力，几乎无法对他产生桎梏，因为关闭系统，一切归零。 面对恶劣天气，兼职骑手有主动退场的权利，但这个30岁出头的 ...

01 本期重点 外卖骑手的汕尾之战 2023年4月19日，汕尾市下着大雨，当地数百名美团专送骑手开始了罢工。这场罢工的起因是汕尾当地的美团代理商分多次取消骑手们的话费补贴、油费补贴、大雨补贴等，并将配送单价从每笔5元左右削减至仅3.8元。收入大幅下降 ...

姥姥家春饼烤鸭，被装进了同一只饿了么外卖箱。还有6分钟和9分钟，这俩单就要超时了。 说这句话的人，是几天前，到访“骑手日记”的饿了么专送骑手小哥哥。几天前，他在浏览器上刷到了一个搜狐的帖子，这份《骑手日记》知道外卖系统的傲慢与偏见。 他说他，看到文中提及“陌生人肖像计划”中，有人写了骑手日记系列。“就去搜 ...

”或者“无所谓”是最常见的回应。他们有更现实、更迫切的烦恼：这个行业早已趋于饱和，系统常常无单可派。 公开资料显示，外卖骑手如今大致分为两类：专送和众包。专送骑手通常由站点招募和管理，与配送商而非平台签订劳务合同或劳动合同，有固定的工作班次，类似“雇员” 。系统会根据各个骑手的位置来分配订单，骑手不能拒绝，但可以转单。众包 ...

饿了么强制骑手点更贵的骑士餐，不点罚款 该骑手称：饿了么骑手软件里推出的骑手餐价格比直接点外卖更贵，还要自己骑车去店里吃，品类还单一。专送骑手强制每日至少点一餐，不点罚款20。 骑手在视频最后骂得挺狠的。 --- ...

替换。美团和饿了么经营两种类型的平台——专送平台和众包平台——以平衡劳动力的稳定性和灵活性。专送骑手和众包骑手都从餐厅取餐送到顾客手中。然而，专送骑手是全职员工，为一个服务站工作，服务站是进行区域协调的物理站点。相比之下，众包骑手可以决定何时工作，且不共享工作场所。 专送平台为这两家公司提供稳定的劳动力，而众包平台 ...

第31集 | 汕尾美团骑手集体罢送，站点连夜紧急抽调周边骑手支援！ #外卖小哥 #美团骑手 #汕尾事件 #社会百态 #新闻热点大事件 #专送骑手 #大数据推荐给有需要的人 #神奇的外卖组织 #汕尾骑手#同城热门推荐 ...

过，虽然这次过来是挣到钱了，但自己的做法无异于助纣为虐。今天汕尾骑手的遭遇，大概率会在明天变成自己的遭遇。 另外有汕尾市民质疑，大量骑着惠州等外地车牌的某团专送骑手在街上跑，按说并不合规，却能畅通无阻。 三、掩盖事实，在舆论场上装死。 作为屡次靠压榨骑手“走红”的外卖平台，某团最擅长的就是搞公关，通过各种玩弄文字游戏或者明里 ...

快递员22人，还有8人又是外卖员又是快递员。主要是美团、饿了么和闪送；其他还有圆通、达达快送、顺丰、菜鸟裹裹等。其中众包骑手占78%，专送骑手22%。接近百分之45%的人已经做了3年或以上骑手。其中男骑手87人,女骑手7人。大部分人在23岁-32岁之间(58人,大约62%)，其次为33-42岁(27人,大约29%), 18-22岁 ...

并设立站点，选派站长，接受平台的各项考核。隶属于站点的骑手就是专送/团队骑手，一个站点可能会包括几十名甚至上百名专送/团队骑手。其他跑单方式则是为了弥补专送骑手运力不足而形成的一项制度，高度灵活和自由，在线时长、服务规范等方面受到的约束都更少。以专送/团队方式跑单的骑手，工资采取月结形式，而对于背债的骑手来说，这个月跑 ...

手交社保等方面也“卷”了起来。 近年来，给骑手缴纳社保的话题一直备受关注，而如何为骑手参保，仍然需要更多的探索。 首都经济贸易大学劳动经济学院课题组调查了 1300 多名专送骑手后发现，有 29.2%的专送骑手不愿意缴纳社保，原因主要包括会让收入变少、觉得没必要、对社保不了解等。 上述课题组指出，多数外卖专送骑手愿意缴纳部分费用参加社会 ...

的比例要高许多。协作者在2021年做了问卷调查，访问了北京、南京、青岛和珠海四地的外卖骑手。调查结果是，78%骑手是全职工作（外卖是唯一工作），但只有47%骑手是专送骑手，52%是众包骑手。另一个针对北京外卖骑手的2020年研究（下称2020年研究）指出，90%骑手称外卖配送是唯一的工作，95%骑手日均工作八小时或以上，但只有55 ...

、单价不能一降再降，各地应当确立一些最低标准。不能“今年赶不上去年，明年又赶不上今年。” 第二、公司设定的各种处罚和规章制度，应该由政府部门或者第三方进行监督审核。骑手因为各种事件被封号，专送骑手被克扣工资，骑手申诉之后依然由平台审核，最后平台“又当警察，还得当法官”，这显然不合理。 第三、政府部门出台指导意见，公司制定规章制度，应当听取骑手的意见和诉求。不能让一群坐办公室的 ...

取消超时扣款”也是外卖平台长期探索优化的重要举措。从2022年3月开始，美团已经陆续在不同区域、不同骑手群体中进行了“取消超时扣款”的落地试验，包括面向专送骑手试点扣款改扣分，推行“服务星级”激励机制。 本轮试点，主要是在试点区域面向众包骑手测试全新的积分制度，为全面取消骑手超时扣款做好准备。试点具体规则为将 ...

北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等全国80余个主要城市，加减分规则也在不断优化。同时根据试点规划，当前“超时扣款改扣分”的服务评价机制目前已覆盖所有专送骑手，预计25年底完成其他类型骑手覆盖。 有试点地区骑手反馈，该举措可激励骑手提高服务质量，也明确了更多超时免责的异常场景。 美团在公告中还回应了外界关注的骑手交通安全 ...

时长为5-6小时，但也有不少全职骑手反映，每天在线时长超过8小时。 基于多劳多得的制度框架，或许可以合理猜测，能够得到高收入的高频骑手，日均跑单时长仍然较长。 美团专送骑手智升向「科技新知」分析，目前美团在骑手防疲劳方面的限制，很少有骑手能触及到。而专送骑手很多时候每天在线时长也接近12小时。他认为，骑手休息权，不应该 ...

两大类，众包骑手自己注册接受培训后就可以上线跑单；专送则归站点管理，需严格按照站点排班工作，有更稳定的单量和更高的单价。 红星新闻记者随机采访遇到的绝大部分是专送骑手。作为专送骑手，美团和饿了么不同平台以及同一平台的不同站点，考核、管理方式有所差异，但有严格的排班制度和阶梯化的单价标准。 记者以专送骑手求职者身份咨询，多个招聘平台 ...

坑”是外人看不到的。在网上招募骑手的时候，开出的条件都是管吃管住，“零成本入职”，这是他们的宣传语。他们希望来报名做骑手的人越多越好。 但入职其实并不是免费的。做专送骑手有一个硬性条件，离职必须提前一个月打报告，而且离职当月的工资要跟站点对半分。所以只要加入专送团队，你就至少要干一个月起步，给站点贡献一个月的价值。所以站点是旱涝 ...

团等平台都有接单，一个平台触发疲劳提醒了，可以换另一个，此前在某平台的日均单量在40单左右，在资深骑手中属于常规水平，月收入约在万元左右。 该人士称，美团平台专送骑手受到配送站点排班管理，一旦超过10-12个小时，合作方有权让骑手强制下线；众包骑手则无时间限制，10小时左右系统会弹出“疲劳提示”的弹窗、短信等，但无强制下线的措施。 一名 ...

什么也不会做了。” 实际上，部分情形之下，外卖平台对骑手设置了减轻或者免于判责的规则，比如联系不上顾客，骑手能在外卖平台上报申请免责，但他们也会权衡维护权益的付出和收益。 专送骑手林力最大的愿望是顾客能够及时取餐，“能不能在骑手打电话之后（及时）到门口取一下，或者及时帮我们开门，最重要的是不要让我们联系不上人。骑手都很忙，尤其是午高峰的时候，有些骑 ...