悠遥汽车发布《告股东书》举报销量造假、裁员欠薪，员工按手印签名

三言科技4月11日消息，4月9日，悠遥汽车公众号发布《告股东书》称，公司近期出现一系列问题，董事长路迪、首席财务官何江浩在公司运营上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。

《告股东书》列举了公司存在的五大问题。

首先是公司战略混乱，目标不清晰。《告股东书》称，公司从未制定清晰、符合市场规律的目标和计划。由于管理层缺乏基本常识性判断，导致年度目标往往在第一季度沦为空谈。近期，管理层以公司销量目标未达成整体裁撤全球销售团队。管理层还虚构不符合实际市场规律的销量实则是为了融资目的，对投资人与股东进行蒙骗。

其次，公司产品力和质量提升，销售业务发展良好，但被迫中止生产和销售。《告股东书》透露，2024年1月以来，管理层以公司现金流紧缩为由突然停止工厂生产，全面停止对海外渠道开拓的支持，导致大量潜在客户流失，订单被迫中止。

第三，融资不理想，涉嫌虚造销量以贷养融。公司融资团队持续编造虚假销售数据，将库存融资的金额计算成销售收入从而虚构销量报表，并要求销售团队配合。这种野蛮激进的操作方式，导致库存融资快到期后发生回购挤兑，公司现金流不断恶化。

第四，财务管理混乱一刀切停止货款导致供应商挤兑。公司没有明确的预算制度，管理层对公司财务管理缺乏长远合理规划，截止2023年9月，公司账上仍有超过1亿现金流，但因为财务管理混乱及业务决策连续失误，导致2023年底公司现金流已接近断裂。自2024年1月起，管理层突然停止对所有供应商的付款，停止工厂生产。导致供应商陆续开始挤兑，已有多家供应商提起诉讼、资产保全。目前，集团对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。

第五，无故停发全体员工薪水，暴力裁撤上海公司。2024年1月起，公司开始本年度第一轮裁员，并进行中层降薪；2月底启动第二轮裁员；2024年3月8日，公司停发2月工资，此前2轮裁员员工补偿金也停止发放。同时，上海办公室租金已欠缴，合肥办公室租约也于3月底到期。2024年3月18日，管理层授意HR对上海的全球销售/运营/市场/财务团队整体裁撤，未进行任何前期沟通，也没有给予任何赔偿方案。

《告股东书》还晒出了员工手印签名图。

据了解，悠遥汽车是由路迪创办的新能源品牌，此前主要发力欧洲市场；此外，该公司联合创始人陆斌系原威马汽车联合创始人。

以下是《告股东书》全文：

告股东书

尊敬的股东：

我们诚恳地向您汇报公司目前所面临的困境和真实情况。自公司成立以来，我们一直致力于稳健发展，但近期出现了一系列严重问题。董事长路迪、首席财务官何江浩（以下简称管理层）在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。

l 公司战略混乱，目标不清晰

公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划。在年度目标制定上，由于管理层对市场缺乏基本常识性判断，导致往往年度目标在第一季度就沦为空谈。然后只能通过停止召开管理会和产销会的方式向员工隐瞒公司经营状况。这也致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成了大量的资源浪费。

近期，管理层以公司销量目标未达成整体裁撤全球销售团队，但实际并未与销售团队确认过所谓9335台和调整过后6009台的销量目标。管理层缺乏对市场的基本认知和判断，虚构不符合实际市场规律的销量实则是为了融资目的，对投资人和股东进行蒙骗。

l 产品力和质量提升，销售业务发展良好但被迫中止生产和销售

全球销售团队自2023年9月正式接手全球业务，完成了国内仓、海外前置仓、全球销售DMS系统的搭建，通过谈判从欧洲总代手中收回EMEA地区的销售权，逐步建设体系化的全球销售能力。

产品研发和质量水平自2022年以来实现了巨大提升，2023款车型和2024款车型受到海外经销商的一致好评，在2023 IAA慕尼黑车展上也凭借全新升级的产品和品牌形象收获大量潜在客户和订单。2023年产品成本进一步下降，单车销售综合毛利达到30%。

销售情况稳中有升。公司此前稳定规模化销售渠道仅在意大利。意大利2023年终端上牌量1904台，占意大利L7e类车型总量的75%，占L6/L7类车型全部的12%，已经是非常突出的成绩（同时也印证了管理层对投资人宣称的销量目标的不合理）。

销售团队自2023年12月开始加速开拓欧洲其他国家市场，在法国、西班牙、德国等重点市场均已锁定多家大型经销商集团进行合作谈判，原计划在2024年3月完成首批经销商网络的建设，预计全年意大利以外的网络数量突破200家，销量大幅提升。

公司车型2023年11月右舵车型获准进入泰国市场，2024年2月正式获得上牌上路资格。首批车辆顺利交付泰国客户，实现首个右舵核心市场的进入。同时签署泰国客户2000台全年销售协议和300台首批订单。

自2024年1月以来，管理层以公司现金流紧缩为由突然停止工厂生产，全面停止对海外渠道开拓的支持，导致大量潜在客户流失，订单被迫中止。

l 融资不理想，涉嫌虚造销量以贷养融

公司近两年融资情况一直不理想。受限于经济下行的大环境，员工对此表示理解。但融资团队持续编造虚假销售数据，把库存融资的金额计算成销售收入从而虚构销量报表，并要求销售团队配合。此等融资行为是对股东的不负责任。

融资团队在2023年8月获得一笔1500万美元的投资，但实际情况是该笔投资具备后续条件。如公司未在2024年5月完成累计5000万美元的融资，则该笔投资需要退回。

融资团队以统一管理为由，把与销售业务密不可分的库存融资业务接手，用股权融资的思维来操作，2023年中下旬在没有足够订单预期的情况下，为了实现满足库容和虚造销售收入的需求，强行排产大量库存，随后强行对所有库存做短期库存融资，并确认为销售收入，以快速制造销量高企的假象从而欺骗投资方。然而正是由于这样过于野蛮激进的操作方式，导致库存融资很快到期后发生回购挤兑，公司现金流不断恶化。

l 财务管理混乱、一刀切停付货款导致供应商挤兑

公司至今没有明确的预算制度，没有基于业务发展设立不同板块单独的成本中心以优化公司运营管理。管理层对公司的财务管理缺乏长远合理的规划。据不完全统计，截止到2023年9月，公司账上尚有超过1亿的现金流，但因为财务管理混乱以及业务决策连续失误，导致2023年底时公司现金流已接近断裂。

管理层在欧洲持续投入低效且难以创造价值的人力、进行大量服务于融资项目的背调和审计、律师咨询费用、在欧洲分公司投入大量的持续亏损项目（如对经销商大额补贴进行并不促进销售的分时租赁、尚未跑通商业模式的换电项目扩大试点等）。仅仅一个季度时间，公司大量资金不知去向，消耗殆尽。

管理层在年度报表中捏造7000万销售费用，其中超过4400万是董事长过往负责销售的老款车型积压的售后索赔费用。该部分索赔在过往报表中也从未做过计提。

在12月公司现金流已经发生恶化的情况下，管理层依然在香港租赁了海景办公室并进行豪华装修，对公司核心业务并无法起到帮助作用。

自2024年1月起，管理层突然停止对所有供应商的付款，停止工厂生产，延缓员工报销流程审批。此情况导致员工情绪不安，供应商陆续开始挤兑，目前已经有多家供应商提起诉讼、资产保全。

目前XEV集团对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。

l 无故停发全体员工薪水，暴力强裁上海公司

公司自1月停止对外付款开始，管理层一心只专注于现有库存车的套现，不考虑可持续发展，所有业务被迫逐步进入停摆状态。

2024年1月开始，公司进行本年度第一轮裁员，并进行中层降薪。2月底启动第二轮裁员。

2024年3月8日，公司停发2月工资，此前2轮已裁员员工赔偿金也停止发放。同时上海办公室的租金已欠缴，并于3月20日被物业解约并清退。合肥办公室租约也于3月底到期。对此管理层迟迟未现身与员工沟通和说明情况。

2024年3月18日，管理层授意HR突然对上海的全球销售/运营/市场/财务团队整体进行暴力裁撤（包括孕期员工），没有任何提前沟通协商，也没有给予任何赔偿方案。此举激发了全体员工的激烈反应，上海与合肥的员工同时开始依法维权。

公司董事长路迪、首席财务官何江浩在公司经营管理上出现重大失职失责，在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。同时在面临公司危难之际的问题处理上违法失德，一刀切的暴力处理和对员工及相关合作方的诉求不问不顾的态度导致公司顷刻崩盘。他们在很短的时间内彻底失去所有员工、所有供应商、所有经销商的信任。公司如今濒临破产边缘，严重资不抵债。

对于公司目前的状态，我们表示非常遗憾。全体员工认为股东有权知晓真实情况，故通过该平台向您陈述事实，并且诚挚地请求各位股东给予谅解。

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全体员工敬上

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